飛機WiFi服務市場已漸成氣候，多家服務商承諾會為機上的乘客提供更優(yōu)秀的連網服務，這對出售各種系統(tǒng)的公司來說可是好事。

　　得益于衛(wèi)星WiFi服務，機上的乘客們可以享受到快速上網服務。航空公司們還發(fā)現，機上乘客們預計飛機WiFi服務的速度會跟地面上的連網服務一樣快，而且價格也會慢慢下滑。

　　但是各種不同的系統(tǒng)和標準比如Ku波段和Ka波段都在快速發(fā)展，這就給航空公司們出了個難題：它們應該選擇哪一個呢?

　　在飛機上裝備提供WiFi服務的設備需要數百萬美元的開支，航空公司們可不希望看到它們的投資因為新技術的出現而變成廢物。

　　夏威夷航空的首席財務官彼得英格拉姆(Peter Ingram)稱：“我們可不想最后拿到手里的只是過時的產品，就象當年的第一代家用攝像機Betamax一樣。”夏威夷航空仍在考慮選擇哪一種系統(tǒng)。

　　馬航MH370航班在3月8日失聯(lián)之后，加強飛機上的連網服務的需求更加強烈了。搜救隊仍在印度洋的不同地區(qū)尋找失聯(lián)航班，如果飛機上的衛(wèi)星系統(tǒng)能夠發(fā)出座艙數據的話，飛機就能更好地被跟蹤到。

　　全球市場

　　美國聯(lián)邦航空管理局在去年11月批準飛機乘客在飛行過程中使用智能手機、平板電腦和電子書閱讀器等電子產品，為美國飛機連網服務市場的快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　雖然那不是全球性的變化，但是預計美國聯(lián)邦航空管理局的舉動會導致其他國家的監(jiān)管部門也采取類似的行動。

　　美國大約40%的航班已經配備了某種形式的WiFi服務，但現在的任務是將更多的航班連網以及改善現有的連網服務。

　　據市場研究公司IHS稱，全球配備了WiFi連網服務、手機服務或同時配備這兩種服務的商務航班數量預計會在未來的10年里增加兩倍多，由目前的大約4000架猛增至14000多架。而且，大多數的增長將來自亞洲市場。

　　但是即便配備連網服務的商務航班的數量會增長兩倍多，但是預計到2022年的時候全球配備連網服務的航班比例也只有一半左右，這說明這些需求還會持續(xù)更長的一段時間。

　　要想使用衛(wèi)星服務，很多美國航班都需要升級，因為現在的很多航班只配備了地面信號發(fā)射系統(tǒng)，那比使用衛(wèi)星連網服務的速度要慢得多。

　　空中客車(Airbus)的高級營銷副總裁克里斯艾默生(Chris Emerson)在漢堡飛機展會上表示：“未來的飛機乘客們希望能夠隨時連上互聯(lián)網。人人都想在地面上一樣去使用互聯(lián)網，因此飛機上網服務的價格必須很便宜或是免費的。”

　　更快的速度

　　衛(wèi)星技術可以讓飛機連網服務的速度提高6倍，預計明年將達到每秒70MB左右，這樣的連網速度足以在4分鐘的時間里下載完一部兩小時時長的高清電影。當然，那些帶寬將由飛機上的所有乘客共享。

　　衛(wèi)星還將允許那些服務進入亞洲和拉丁美洲的發(fā)展中國家市場，并且讓美國和歐洲的市場得到更優(yōu)秀的服務。

　　投資者們預計服務市場的全球擴張和提速將為飛機上網服務提供更快的速度，連網服務商和航空公司之間將共享那些收入。