但這還不是終局。百度預(yù)測，到2026年高階智能駕駛的滲透率將超過15%，完成智能化的跨溝。

　　李震宇（圖片來源：中國電動汽車百人會）

　　從電動化到智能化，屆時智能駕駛將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌。李震宇指出，正如業(yè)界的共識，實現(xiàn)汽車大國向汽車強(qiáng)國的進(jìn)化，在于汽車智能化的“下半場”。未來三年則是關(guān)鍵窗口期，百度認(rèn)為，人工智能技術(shù)是決勝的關(guān)鍵。

　　李震宇認(rèn)為，智能汽車領(lǐng)域最大的變化之一是無人駕駛，在中國復(fù)雜城市道路場景中真正進(jìn)行了落地。目前，北京、武漢、重慶、上海等城市陸續(xù)開始了全無人的自動駕駛測試和運(yùn)營。以百度的實踐舉例，百度蘿卜快跑在武漢的全無人車隊已經(jīng)超過一百輛，達(dá)到試點(diǎn)區(qū)域?qū)＼嚁?shù)量的1/3，成為當(dāng)?shù)氐暮诵倪\(yùn)力。“在這個過程中，從0到1，百度走了9年，但從1到100輛僅僅用了幾個月，我們相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的人會選擇無人駕駛。”

　　據(jù)介紹，百度蘿卜快跑在武漢的可運(yùn)營區(qū)域從13平方公里擴(kuò)展到530平方公里，覆蓋的人口超過了150萬。過去三個月，用戶打“無人的”最遠(yuǎn)乘坐了26.5公里。

　　此外，李震宇認(rèn)為，未來人工智能將重塑汽車空間，變革人與車的關(guān)系。一方面，每輛汽車都會搭載一個數(shù)字虛擬人，在駕駛過程中擔(dān)任司機(jī)和導(dǎo)航員，在出行過程中擔(dān)任導(dǎo)游，在生活中安排行程，甚至是陪用戶聊天的情緒疏導(dǎo)員。另一方面，人工智能也將強(qiáng)化用戶與汽車品牌之間的聯(lián)系。擁有自然語言交流能力的智能車，可以讓車企于用戶直接進(jìn)行一對一的對話。

　　“當(dāng)汽車成為全能助理后，車企將面對用戶需求的爆發(fā)式增長。為此需要每個車企迅速構(gòu)建起技術(shù)團(tuán)隊，需要深刻理解汽車場景人機(jī)交互的專家，通過對人工智能的訓(xùn)練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運(yùn)營、產(chǎn)品升級等各個環(huán)節(jié)，抓住每一個用戶的需求。未來提供千人千面的產(chǎn)品迭代和服務(wù)拓展，將成為車企新的差異化的競爭力。”李震宇預(yù)測。